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預(yù)制艙低溫環(huán)境應(yīng)對(duì)方案

1、總述

  預(yù)制艙式變電站是基于現(xiàn)有電力行業(yè)中戶外箱式變電站產(chǎn)品的成熟制造技術(shù),結(jié)合整體方案專業(yè)優(yōu)化、數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、模塊化工廠加工、裝配式建設(shè)的特點(diǎn),將變電站220kV、110kV、35kV10kV電氣一次、二次部分中110kV系統(tǒng)、主變部分、35kV系統(tǒng)、10kV系統(tǒng)、無(wú)功補(bǔ)償系統(tǒng)、接地變消弧線圈系統(tǒng)、二次綜自保護(hù)系統(tǒng)等在工廠內(nèi)安裝調(diào)試好裝入一個(gè)可移動(dòng)、密封、防潮、防銹的兩層預(yù)制艙體內(nèi),從而實(shí)現(xiàn)了電網(wǎng)建設(shè)改造中一、二次系統(tǒng)的集成化、裝配模塊化、建設(shè)過(guò)程工廠化、施工簡(jiǎn)單化的四化戶外裝置,縮短了建設(shè)周期,降低了工程造價(jià),提高了電網(wǎng)運(yùn)行的可靠性。

      針對(duì)嚴(yán)寒環(huán)境湘能楚天應(yīng)用系統(tǒng)化的艙體嚴(yán)寒解決方案來(lái)滿足客戶在嚴(yán)寒地區(qū)建站的需求。嚴(yán)寒環(huán)境不僅對(duì)設(shè)備運(yùn)行影響巨大,對(duì)運(yùn)維人員在嚴(yán)寒環(huán)境下的工作也有很大影響。

  湘能楚天系統(tǒng)化的嚴(yán)寒應(yīng)對(duì)方案從材料選用、結(jié)構(gòu)構(gòu)造、溫控輔助措施等方面對(duì)預(yù)制艙進(jìn)行全方位的保溫隔熱設(shè)計(jì)。

2、艙體材料選用

  根據(jù)項(xiàng)目所在地的環(huán)境參數(shù):

   海拔高度:          105~307m

   多年平均環(huán)境溫度:     4.2℃

   極端最低氣溫:         -40℃

   極端最高氣溫:         37℃

   污穢等級(jí):          D級(jí)

   最大風(fēng)速:          19.64m/s

   地震烈度:          VI

  可以確認(rèn)項(xiàng)目所在地理環(huán)境的的最低氣溫為-40℃,最高氣溫37℃。

2.1、預(yù)制艙鋼結(jié)構(gòu)材料

  預(yù)制艙體結(jié)構(gòu)要滿足最熱環(huán)境的隔熱要求,還要滿足最低氣溫下的結(jié)構(gòu)安全性及耐腐蝕性。預(yù)制艙主結(jié)構(gòu)材料均選用耐候鋼材Q345E。Q345E鋼材具備良好的低溫性能,同時(shí)兼具優(yōu)秀的大氣環(huán)境適應(yīng)性。

  Q345E屬于低合金高強(qiáng)度鋼材,具有較好的低溫沖擊性能;鋼的牌號(hào)由代表屈服強(qiáng)度的漢語(yǔ)拼音字母、屈服強(qiáng)度值、質(zhì)量等級(jí)符號(hào)三個(gè)部分組成。其中:Q表示屈服強(qiáng)度;345表示屈服強(qiáng)度值,單位MPaE表示等級(jí)(通過(guò)-40℃沖擊功試驗(yàn));完全適用本項(xiàng)目的嚴(yán)寒環(huán)境。

2.2、預(yù)制艙基礎(chǔ)混凝土材料

  在預(yù)制艙基礎(chǔ)混凝土結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、施工環(huán)節(jié)對(duì)期進(jìn)行防凍融破壞處理,選用特種混凝土結(jié)構(gòu)。原理是在混凝土中摻入引氣劑提高混凝土的抗凍融性能,依據(jù)工程經(jīng)驗(yàn),混凝土引氣量控制在5.5%7.0%,在提高混凝土抗凍融破壞能力的同時(shí),對(duì)混凝土的強(qiáng)度僅有微小影響。同時(shí)在混凝土結(jié)構(gòu)件外表面進(jìn)行憎水性涂料的防腐防滲措施。減少混凝土水飽和度,間接達(dá)到抗凍融破壞的效果。

2.3、預(yù)制艙保溫材料

  預(yù)制艙體艙壁、艙頂、艙底的保溫層,其采用聚氨酯發(fā)泡工藝填充作為保溫材料。

  發(fā)泡聚氨酯工藝是通過(guò)發(fā)泡機(jī)械混合噴出制劑,呈霧狀,在室溫下一分鐘發(fā)泡凝固成型。聚氨酯泡沫塑料具有密度小、強(qiáng)度高、隔熱效果好等優(yōu)點(diǎn),可采用預(yù)制泡沫塑料法和現(xiàn)場(chǎng)灌注成型(針對(duì)補(bǔ)口、三通、彎頭)。也適用于不規(guī)則表面或較大成型面的快速施工。其具備以下優(yōu)點(diǎn):

  1)保溫性好。導(dǎo)熱系數(shù)為0.018~0.024w/(m.k),是目前世界上公認(rèn)最好的保溫材料,也是“冰箱式”的保溫效果的關(guān)鍵材料。

  2)填充度高。泡沫孔是封閉的,封閉率達(dá)95% ,水不會(huì)從孔間滲過(guò)去。形成整體防護(hù)層,沒(méi)有接縫,填充充分。

  3)粘結(jié)性好。能夠和木材、金屬、磚石、玻璃等材料粘結(jié)得非常牢固。

  4)防水性好。材料本身屬于憎水性材料,不吸水。同時(shí)聚氨酯的耐腐蝕性也非常好。

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3、艙體結(jié)構(gòu)

  湘能楚天在預(yù)制艙結(jié)構(gòu)構(gòu)造的密封和斷橋兩個(gè)方面來(lái)進(jìn)行精細(xì)化設(shè)計(jì)、施工,達(dá)到滿足嚴(yán)寒環(huán)境的工程要求。

3.1、多層結(jié)構(gòu)的預(yù)制艙艙壁

  預(yù)制艙艙壁和艙頂?shù)臉?gòu)造采用多層(6層)耦合的一體化圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)造方案。保溫層采用聚氨酯發(fā)泡保溫時(shí),其厚度不低于50mm。同時(shí)在艙壁引入空氣夾層作為保溫層的輔助措施。且艙壁的空氣層與艙頂?shù)目諝鈯A層聯(lián)通,在迷宮式防水屋檐的合適位置設(shè)置換氣小孔,使艙體形成“呼吸”狀態(tài)。能更好的達(dá)到保溫隔熱的效果。艙壁具體構(gòu)造如下圖:

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3.2、預(yù)制艙的密封處理:

  艙壁作為一個(gè)獨(dú)立的熱源空間,密封性是冷季保溫效果好壞的直接因素。常規(guī)預(yù)制艙體的保溫措施只在四面艙壁和艙頂設(shè)置保溫層。艙底因?yàn)橛须娎|進(jìn)出線和電纜夾層,均未設(shè)置底部密封保溫。湘能楚天研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研,并結(jié)合自身的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)。確定了湘能楚天在嚴(yán)寒地區(qū)的六面體密封方案。即在艙壁艙頂密封保溫處理的基礎(chǔ)上,對(duì)艙體底部也進(jìn)行了密封封堵,并設(shè)置保溫層。密封方案針對(duì)艙體拼縫處、門洞、以及風(fēng)機(jī)和套管洞口,均做了密封細(xì)部方案。

  下圖為施工難點(diǎn)(拼縫)處理的示意圖。

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艙體密封大樣構(gòu)造1(頂部)

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艙體密封大樣構(gòu)造2(艙壁和底部)

3.3、冷橋阻斷處理

  冷熱橋的隔斷措施,形成獨(dú)立熱源空間,盡可能減少熱能損失。是有效提高保溫隔熱效果的途徑?!氨涫健北毓に圀w系是指空間六面密閉,保溫層采用一體式聚氨酯發(fā)泡保溫,艙體無(wú)冷橋。

  艙體墻板和頂板采用冷橋隔斷工藝,多層金屬板內(nèi)部聚氨酯發(fā)泡填充,結(jié)構(gòu)件容易形成冷橋的部分集中安置在保溫層內(nèi)。同時(shí)在艙壁內(nèi)測(cè)設(shè)置一道空氣層和一道非金屬板防火裝修板進(jìn)行冷橋隔斷。阻斷室內(nèi)外熱量傳導(dǎo)的路徑。

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                                冷橋隔斷工藝示意圖                                                  冰箱式保溫體系示意圖

4、艙體內(nèi)部溫控輔助措施

 暖通設(shè)計(jì),經(jīng)過(guò)專業(yè)暖通設(shè)計(jì),確保在極寒環(huán)境下能夠滿足設(shè)備運(yùn)行和人員運(yùn)維的需求。其原則是采用冷熱工業(yè)空調(diào)+電暖器制熱的方案。

  冷熱工業(yè)空調(diào)是滿足熱期制冷需求及冷期(-5°(根據(jù)空調(diào)設(shè)備的工作需求)以上時(shí)的制熱需求),嚴(yán)寒環(huán)境下采用陣列式的電熱暖氣為艙內(nèi)提供制暖需求。

5、試驗(yàn)報(bào)告

5.1、恒溫試驗(yàn)

  湘能楚天預(yù)制艙委托江蘇省江測(cè)檢測(cè)技術(shù)服務(wù)有限公司就預(yù)制艙的內(nèi)部溫濕度的恒定性進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試驗(yàn)證。選取夏季節(jié)做了艙體的溫升試驗(yàn), 測(cè)溫如下圖所示,測(cè)溫列表如下,可以看出:外部環(huán)境的溫差變化在14攝氏度左右時(shí),艙內(nèi)溫度的變化在0.5攝氏度左右。

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5.2、低溫試驗(yàn)

  湘能楚天預(yù)制艙委托江蘇省江測(cè)檢測(cè)技術(shù)服務(wù)有限公司就預(yù)制艙的低溫環(huán)境的適應(yīng)性進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試驗(yàn)證。

  條件是在-55攝氏度的極端低溫環(huán)境下,480h時(shí)長(zhǎng)內(nèi),預(yù)制艙體的各項(xiàng)性能指標(biāo)均滿足或優(yōu)于相關(guān)規(guī)范要求。

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6、工程案例

  湘能楚天在河北唐山、遼寧東港均有成熟項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)。河北唐山通威“漁光一體”唐山豐南(黑沿子一期)光伏發(fā)電站升壓站項(xiàng)目和通威東港漁光一體 20兆瓦光伏發(fā)電項(xiàng)目35kv升壓站項(xiàng)目。都位于北方寒冷或嚴(yán)寒地區(qū)。

  其中位于遼寧省東港市的 通威漁光一體 20兆瓦光伏發(fā)電項(xiàng)目35kv升壓站項(xiàng)目。其環(huán)境溫度,極端氣溫可達(dá)零下-20攝氏度。

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 東港通威漁光一體(一期)20 兆瓦光伏發(fā)電站35kv升壓站項(xiàng)目


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